Rio Tinto Group’s Ambitious Plan to Introduce Battery-Powered Locomotives in Australia

Rio Tinto Group’s Ambitious Plan to Introduce Battery-Powered Locomotives in Australia

Rio Tinto Group’s Ambitious Plan to Introduce Battery-Powered Locomotives in Australia

Rio Tinto Group on võtnud suuri samme keskkonnasäästlikkuse suunas, kavatsedes tuua Austraaliasse oma raudteevõrgule akuga vedurid. Selle algatuse eesmärk on vähendada diislikütuse tarbimist, mis on mitme rahvusvahelise kaevandusettevõtte industrialse õhusaaste oluline osa.

Ettevõtte veduripargi üheks tähtsamaks osaks on autonoomne rongivõrk, mida tunnustatakse maailma suurimate ja pikimate robotitena. Need massiivsed masinad läbivad laialdast Austraalia kõrbet, transportides olulist rauamaaki. Praegune lootus on see, et nende 2,5 kilomeetri pikkuste masinate ümberkonverteerimine elektrijõule aitab kaasa Rio Tinto Groupi ambitsioonikale kasvuhoonegaaside vähendamise eesmärgile 50% võrra aastaks 2030.

Iga rong, mida nimetatakse “consistiks”, koosneb tavaliselt kolmest vedurist ja 240 vagunist ning suudab vedada ligikaudu 28 000 tonni rauamaaki. Praeguste turuhindade juures tähendab see üle 3,2 miljoni dollari väärtuses kaupa. Rõhutades automatiseerimisstrateegiat, on alates 2018. aastast enamus teekondi läbitud ilma inimeste operaatoriteta läbi Rio 1900 kilomeetri pikkuse raudteevõrgu Lääne-Austraalia kaugel Pilbara piirkonnas.

2025. aastal on plaanis alustada katseid nelja elektrilist vedurit Wabtec Corpilt. See on koostöö, mis on suunatud selle puhta energiatehnoloogia rakendamise edendamisele tööstuslikes rakendustes. Põhiliseks väljakutseks tööstusele on aku energiatiheduse suurendamine vastavalt nõuetele.

KKK

1. Mis on Rio Tinto Groupi plaanid nende rongivõrgu jaoks Austraalias?
Rio Tinto Group kavatseb Austraaliasse tuua akuga vedurid oma rongivõrku. See samm on seotud eesmärgiga vähendada diislikütuse tarbimist ning aidata kaasa nende kasvuhoonegaaside vähendamise eesmärgile 50% võrra aastaks 2030.

2. Mis on Rio rongide praegune mahutavus Austraalias?
Hetkel koosneb iga rong, mida nimetatakse “consistiks”, kolmest vedurist ja 240 vagunist ning suudab vedada umbes 28 000 tonni rauamaaki.

3. Millal on oodata uute elektriliste vedurite katsetamise algust?
Nelja elektrilise veduriga katsetused Wabtec Corpilt on planeeritud alustama 2025. aastal.

4. Millised väljakutsed seisavad akudega vedurite rakendamise ees?
Aku energiatiheduse tõstmine vastavaks nõutud spetsifikatsioonidele on tööstusele peamiseks väljakutseks.

Allikas: [algallika URL]



Tags: